Konu Başlıkları Gizle
Birçok sürücü bir süre sonra şu problemi yaşamaya başlıyor:
Yüksek hızda frene basınca direksiyon titriyor, fren pedalı hafif vuruyor ve araba sanki önden sallıyormuş gibi hissettiriyor.
İlk söylenen şey genelde “Disk yamulmuş.” oluyor.
Aslında olay her zaman diskin fiziksel olarak eğilmesi değil. Çoğu zaman problem ısı kaynaklı yüzey bozulması oluyor ama halk arasında buna direkt disk yamulması deniyor.
İşin temelinde de sıcaklık yatıyor.
Özellikle yüksek hızdan yapılan sert frenlerde, uzun inişlerde, ağır araç kullanımında
disk sıcaklığı çok ciddi seviyelere çıkabiliyor.
Performans araçlarında yapılan ölçümlerde fren diskleri 500-700°C seviyelerine kadar ulaşabiliyor. Günlük kullanımda bile agresif sürüşte disk ciddi şekilde ısınıyor.
Sorun şu:
Metal her noktada eşit şekilde ısınıp soğumazsa yüzey dengesi bozulabiliyor.
Direksiyondaki titremenin temel sebebi de çoğu zaman bu oluyor.
Bu yüzden yokuş inerken sadece frenle hız kesmek yerine motor frenini de kullanmak sistemi baya rahatlatıyor. Aynı şekilde takip mesafesini korumak da son anda sert fren yapma ihtiyacını azaltıyor.
Bir de frene sürekli basılı kalmak yerine kontrollü şekilde frenleyip pedalı kısa kısa bırakmak diskin hava almasına yardımcı oluyor. Bu da içeride biriken ısının daha dengeli dağılmasını sağlıyor.
Sıcak Diskin Üstüne Su Gelmesi Zararlı mı?
En çok konuşulan konulardan biri bu.
Uzun kullanım sonrası oto yıkamaya girmek, su birikintisine hızlı girmek, janta basınçlı su tutmak diskin bazı bölgelerini aniden soğutabiliyor.
Metal ani sıcaklık değişimini çok sevmiyor. Diskin bir tarafı daha hızlı soğuduğunda yüzey yapısı bozulabiliyor, ileri seviyede ise çatlak oluşumu bile görülebiliyor.
Bu yüzden sert kullanım sonrası hemen araç yıkamak çok önerilmiyor.
Özellikle ağır araçlarda veya büyük jantlı modellerde bu olay daha sık görülebiliyor.
Ucuz disklerde kullanılan metalin:
Aynı şekilde kötü balata da diske eşit baskı uygulamayabiliyor. Bu da zamanla diskin bazı bölgelerinin farklı aşınmasına sebep olabiliyor.
Yanı insanların ''Yeni disk taktım yine titriyor'' demesinin sebebi kalitesiz ürün kullanmak olabiliyor.
Özellikle peş peşe yapılan sert frenlerde disk sıcaklığı çok hızlı yükseliyor.
Bazı sürücüler yüksek hızdan sert fren yaptıktan sonra ayağını frende tutmaya devam ediyor. Bu durumda sıcak balata diskin tek noktasına baskı yapıyor ve yüzeyde dengesizlik oluşabiliyor.
Zamanla direksiyon titremesi, fren sırasında vuruntu, pedal hissinde bozulma başlayabiliyor.
Bazı durumlarda:
Ama olay yüksek hız freninde daha belirgin hale geliyorsa ilk bakılan yerlerden biri fren diskleri oluyor.
Yüzey çok bozulmadıysa bazı diskler taşlanabiliyor. Ama disk incelmişse veya çatlak oluşmuşsa değişim daha mantıklı oluyor.
Çünkü fren sistemi maliyet kısmında riske girilecek yer değil.
Bazı insanlar diski sonuna kadar kullanmaya çalışıyor ama aşırı incelmiş disk:
Sonuç olarak fren diskleri genelde durduk yere problem çıkarmıyor.
Aşırı ısı, ani soğuma, kalitesiz parça ve sert kullanım birleşince zamanla yüzey bozulmaya başlıyor. İnsanların “disk yamuldu” dediği olayın büyük kısmı da aslında bundan kaynaklanıyor.
Sert kullanım sonrası frenleri biraz sakin bırakmak, kaliteli balata-disk kullanmak ve montaj işini düzgün yaptırmak disk ömrü açısından ciddi fark yaratabiliyor.
Çünkü işin ucunda direkt güvenlik var.
Yüksek hızda frene basınca direksiyon titriyor, fren pedalı hafif vuruyor ve araba sanki önden sallıyormuş gibi hissettiriyor.
İlk söylenen şey genelde “Disk yamulmuş.” oluyor.
Aslında olay her zaman diskin fiziksel olarak eğilmesi değil. Çoğu zaman problem ısı kaynaklı yüzey bozulması oluyor ama halk arasında buna direkt disk yamulması deniyor.
İşin temelinde de sıcaklık yatıyor.
Fren Sistemi Tahmin Edilenden Fazla Isınıyor
Frene bastığında aracın hızı sürtünmeyle düşüyor. Yani aracın hareket enerjisi direkt ısıya dönüşüyor.Özellikle yüksek hızdan yapılan sert frenlerde, uzun inişlerde, ağır araç kullanımında
disk sıcaklığı çok ciddi seviyelere çıkabiliyor.
Performans araçlarında yapılan ölçümlerde fren diskleri 500-700°C seviyelerine kadar ulaşabiliyor. Günlük kullanımda bile agresif sürüşte disk ciddi şekilde ısınıyor.
Sorun şu:
Metal her noktada eşit şekilde ısınıp soğumazsa yüzey dengesi bozulabiliyor.
Direksiyondaki titremenin temel sebebi de çoğu zaman bu oluyor.
Sürüş Tarzı Fren Ömrünü Direkt Etkiliyor
Fren sistemini sürekli zorlayan kullanım tarzı disk sıcaklığını ciddi şekilde artırabiliyor. Peş peşe sert fren yapmak veya uzun inişlerde sürekli frene basılı gitmek disklerin aşırı ısınmasına sebep olabiliyor.Bu yüzden yokuş inerken sadece frenle hız kesmek yerine motor frenini de kullanmak sistemi baya rahatlatıyor. Aynı şekilde takip mesafesini korumak da son anda sert fren yapma ihtiyacını azaltıyor.
Bir de frene sürekli basılı kalmak yerine kontrollü şekilde frenleyip pedalı kısa kısa bırakmak diskin hava almasına yardımcı oluyor. Bu da içeride biriken ısının daha dengeli dağılmasını sağlıyor.
Sıcak Diskin Üstüne Su Gelmesi Zararlı mı?
En çok konuşulan konulardan biri bu.
Uzun kullanım sonrası oto yıkamaya girmek, su birikintisine hızlı girmek, janta basınçlı su tutmak diskin bazı bölgelerini aniden soğutabiliyor.
Metal ani sıcaklık değişimini çok sevmiyor. Diskin bir tarafı daha hızlı soğuduğunda yüzey yapısı bozulabiliyor, ileri seviyede ise çatlak oluşumu bile görülebiliyor.
Bu yüzden sert kullanım sonrası hemen araç yıkamak çok önerilmiyor.
Özellikle ağır araçlarda veya büyük jantlı modellerde bu olay daha sık görülebiliyor.
Kalitesiz Disk ve Balata Sorunu
Piyasada ciddi kalite farkı var.Ucuz disklerde kullanılan metalin:
- Yoğunluğu,
- Isıl işlemi,
- Sıcaklık dayanımı,
Aynı şekilde kötü balata da diske eşit baskı uygulamayabiliyor. Bu da zamanla diskin bazı bölgelerinin farklı aşınmasına sebep olabiliyor.
Yanı insanların ''Yeni disk taktım yine titriyor'' demesinin sebebi kalitesiz ürün kullanmak olabiliyor.
Sürekli Sert Fren Kullanımı
Aracı sürekli agresif kullanmak fren sistemini baya yoruyor.Özellikle peş peşe yapılan sert frenlerde disk sıcaklığı çok hızlı yükseliyor.
Bazı sürücüler yüksek hızdan sert fren yaptıktan sonra ayağını frende tutmaya devam ediyor. Bu durumda sıcak balata diskin tek noktasına baskı yapıyor ve yüzeyde dengesizlik oluşabiliyor.
Zamanla direksiyon titremesi, fren sırasında vuruntu, pedal hissinde bozulma başlayabiliyor.
Her Titreme Diskten Olmuyor
Bu da önemli detay.Bazı durumlarda:
- Balans problemi
- Rot ayarı
- Salıncak boşluğu
- Lastik deformasyonu
Ama olay yüksek hız freninde daha belirgin hale geliyorsa ilk bakılan yerlerden biri fren diskleri oluyor.
Tornalama mı Değişim mi?
Diskin durumuna göre değişiyor.Yüzey çok bozulmadıysa bazı diskler taşlanabiliyor. Ama disk incelmişse veya çatlak oluşmuşsa değişim daha mantıklı oluyor.
Çünkü fren sistemi maliyet kısmında riske girilecek yer değil.
Bazı insanlar diski sonuna kadar kullanmaya çalışıyor ama aşırı incelmiş disk:
- Daha hızlı ısınıyor,
- Çatlamaya daha yatkın hale geliyor,
- Fren performansını düşürebiliyor.
Sonuç olarak fren diskleri genelde durduk yere problem çıkarmıyor.
Aşırı ısı, ani soğuma, kalitesiz parça ve sert kullanım birleşince zamanla yüzey bozulmaya başlıyor. İnsanların “disk yamuldu” dediği olayın büyük kısmı da aslında bundan kaynaklanıyor.
Sert kullanım sonrası frenleri biraz sakin bırakmak, kaliteli balata-disk kullanmak ve montaj işini düzgün yaptırmak disk ömrü açısından ciddi fark yaratabiliyor.
Çünkü işin ucunda direkt güvenlik var.
Son düzenleyen: Moderatör:
