Selam dostlar,

Bu sefer E-CVT şanzımanına özellikle değineceğim. Teknik ayrıntılarına aşırı detaylı girmeyeceğim, kafa karıştırıcı olabilir çünkü. Bu şanzımanın artı ve eksilerine parmak basacağız. Yorumlarda buluşalım, her zaman olduğu gibi.

:otomobil: CVT ŞANZIMAN İLE KARIŞTIRILAN NOKTALAR


Bu şanzımanı düz CVT şanzıman ile çok karıştırıyorlar. Aslında aralarında çok fark var. E-CVT şanzımanlarda kavrama, kasnak, selenoid, şanzıman beyni yoktur. Hareketli parça olabildiğince azdır. Bu da bu şanzımanı çok sağlam bir konuma getirmektedir. Kesinlikle gözünüz kapalı tercih edebilirsiniz. Eksileri elbette var, bunlara da biraz sonra değineceğiz. Bu şanzıman güç dağıtımını planet dişlisi ve elektrik motoru ile birlikte yapar.

40-e-cvt-and-hybrid-1.webp


:anons:KULLANILAN MOTOR TİPLERİ


Bu şanzıman Toyota ile özdeşleşti ama, başka markalar da kullanıyor. Hybrid araçlarda tercih edilir, umarım başka motor tiplerine de uyarlarlar. Bakalım önümüzdeki yıllarda neler olacak. Güzelleme yapmaya gerek yok, bu şanzımanın da zayıf olduğu noktalar var çünkü.

Transmission (e-CVT)_20250709.webp


:mercek:BAKIM


Sadece yağ bakımına dikkat etmek lazım. Yanlış yağ koymamak önemli. Bu kadar basit aslında bakımı. Öyle aman aman başınızı ağrıtacak bir masrafı yok bu konuda, içiniz rahat olabilir. Ama bir kötü yanı var, ona da en son değineceğim.

oto-servis-muhasebe-yazilim-program.webp


:kayanyıldız: ARTILAR VE EKSİLER

Buraya değinmezsek olmaz. Bazı eksik noktalar var tabii.

Artılar


👉 Çok dayanıklı
🤘Bakımı kolay
🤜 Pürüzsüz ve sessiz geçişler
✋Basit bakım ihtiyaçları
🤝 Hareketli parça sayısının az olması

Eksiler


✊ Şimdilik sadece Hybrid araçlarda bulunması
🫳 Sürüş hissiyatı düz CVT gibi biraz keyifsiz hala
🫱 Arıza yapmaz kolay kolay, yaparsa ciddi masraf çıkarabilir.

EL-SIKISMA.webp


:ünlem:SON DÜŞÜNCELERİM


Özellikle usta ve parça fiyatlarının uçması ile birlikte mantık çerçevesinde en iyi tercihlerden bir tanesi. Özellikle de Türkiye şartlarında. İnsanlar öğrendikçe, kıymeti daha da artacaktır. Kesinlikle tercih edilir, gönül rahatlığıyla kullanılır. Eksikleri var, lakin bunlar kritik seviyede kesinlikle değil. Zaten Toyota Hybrid tercih ettiğinizde, istemeseniz bile bu şanzımanı almış olacaksınız. Umarım beğenmişsinizdir, başka konularda görüşmek üzere. İyi sosyal diliyorum herkese.


 
Son düzenleyen: Moderatör:
Olay marka algısı değil. Kardeşim İstanbul'da, İzmir'de trafiğin içinde hayatın geçiyor hızlı vites geçişi için DSG şanzıman tercih ediyorum diyor hala. Zannedersin nascar pilotu ya da otobanda Almanya ile Türkiye'yi karıştırmamak lazım. Adamlar kendi ihtiyacına göre yapmış arabayı.

1.5 motor ile ne kadar hızlı olabilir? Cidden çok abartıyor bizim insanımız. Yeni nesil tam otomatiklerde çok hızlı. ZF kullansa, bakış açısı değişir. WAG grubu her ülkede çift kavrama satmıyor. Aisin ve ZF tercih ettiği pazarlar var. Çift kavrama demek, aynı zamanda yetkili servisin bolca para kazanabilmesi demek. İhtiyaçtan ziyade, bana her zaman maliyet bakış açısı gibi gelir. Tam otomatik üzerinden kazanacağız servis ücretleri ve çift kavrama ücretleri arasında çok fark olur. Sizi hedef göstermedim bende, yanlış anlaşılmasın.

Ben dünyanın hiçbir coğrafyasında DSG şanzımanı, daha doğrusu çift kavramalı şanzımanı daima en mantıklısı veya dayanıklısı olarak yorumlamazdım. Yorumlayanlar var, hedef siz değilsiniz. Siz zaten açıkca belirttiniz görüşünüzü.

Birazdan gelir DSG severler. :geek:

@Eagles, emeğinize sağlık. Renault araçlarda kullanılan EDC şanzımanlar ile ilgili rehber yoksa yapabilir misiniz?

@Yener K Abi @pesimist34 dediği gibi mantıklar aynı aslında. Ufak tefek farklar oluyor genelde markalarda.

@pesimist34 Hatta bir EDC rehberi alabiliriz, fırsat bulursan senden. Tabii dikte etmiş gibi olmayayım. :cool:
 
Ben dünyanın hiçbir coğrafyasında DSG şanzımanı, daha doğrusu çift kavramalı şanzımanı daima en mantıklısı veya dayanıklısı olarak yorumlamazdım. Yorumlayanlar var, hedef siz değilsiniz. Siz zaten açıkca belirttiniz görüşünüzü.

1.5 motor ile ne kadar hızlı olabilir? Cidden çok abartıyor bizim insanımız. Yeni nesil tam otomatiklerde çok hızlı. Zf kullansa, bakış açısı değişir. Wag grubu her ülkede çift kavrama satmıyor. Aisin ve zf tercih ettiği pazarlar var. Çift kavrama demek, aynı zamanda yetkili servisin bolca para kazanabilmesi demek. İhtiyaçtan ziyade, bana her zaman maliyet bakış açısı gibi gelir. Tam otomatik üzerinden kazanacağız servis ücretleri ve çift kavrama ücretleri arasında çok fark olur. Sizi hedef göstermedim bende, yanlış anlaşılmasın.

Birazdan gelir DSG severler. :geek:

@Yener K abi @pesimist34 dediği gibi mantıklar aynı aslında. Ufak tefek farklar oluyor genelde markalarda.

@pesimist34 hatta bir EDC rehberi alabiliriz, fırsat bulursan senden. Tabii dikte etmiş gibi olmayayım. :cool:

Katılıyorum, gerçekten yani 1.5 motor ne kadar hızlı olabilir ki. DSG'nin çok bir anlamı kalmıyor bana göre öyle anlamlarda. A noktasından b noktasına gitmek CVT en iyi şanzıman denebilir. Özellikle günlük hayatta.
 
VW araçlarının bazıları hoşuma gidiyor ancak DSG lafını duymak bile bende bir huzursuzluk yaratıyor açıkçası. Benim aracımda EAT şanzıman var vites geçişleri vesaire rahat bugüne kadar bir sorunda yaşamadım. EAT şanzımandan sorun yaşayan birisine de denk gelmedim. CVT şanzımanlara denecek söz yok zaten.
 
VW araçlarının bazıları hoşuma gidiyor ancak DSG lafını duymak bile bende bir huzursuzluk yaratıyor açıkçası. Benim aracımda EAT şanzıman var vites geçişleri vesaire rahat bugüne kadar bir sorunda yaşamadım. EAT şanzımandan sorun yaşayan birisine de denk gelmedim. CVT şanzımanlara denecek söz yok zaten.

EAT8 şanzıman mı?