Arabanın lastik basıncının sürekli düşmesi

Sıcaklık değişiminde lastik basınçları düşer, ancak bu tek bir tekerde bağımlı kalmayabilir. Tekerinizde patlak yoksa ve hava eksiltiyorsa sibobu bozulmuş olabilir.
Gösterdiğim yerlerde tekerde bir sorun olmadığını sıcaklıktan olduğunu söylüyorlar ama evet genelde tek bir lastikte oluyor bu. Ben de anlamadım.

Lastikte kaçak olmadığına emin misin? Ya da çok eski yaz lastiği kullanıyorsan, bulunduğun yer soğuksa basınç düşürebilir.
Çok eski olduğunu düşünmüyorum bir de yaşadığım yer sıcak aslında.

Yok dediler ama sürekli bununla uğraşmakta ne bileyim biraz yorucu.

Ama uzun süredir böyle yani 1 yıldır falan sürekli o iniyor biz şişiriyoruz o iniyor biz şişiriyoruz. Sonunda o kazanacak galiba. Sibop arızası nasıl oluyor peki?

Lastikçi dedi zaten bana sıcaklıktan oluyor sorun yok diye. Bu arada geniş çaplı mesajınız için teşekkür ederim. En yakın yakıt istasyonuna gitmem için 6-7 kilometre gitmem gerekiyor bu uzun bir mesafe mi sizce?

Bu işler ertelemeye gelmez. Çevrede iyi bir lastikçi esnafına gidip hangi lastiğin olduğunu söylerseniz kaçak durumunu size gösterecektir.
Söyledim ya hem de birkaç tanesine hepsi sıcaklık değişimi dedi ama sibop denilen yere bakmadılar oradan olabilir belki.

Siboptan kaçırıyor olabilir veya jant da çatlak olabilir, lastikçi ile haşır neşir olmanız gerekecek.
E yapsın yani işini yemek mi ısmarlayayım anlamadım ki.
 
Son düzenleme:
Lastikler sorunlu bizimde öyleydi değiştirdik çözüldü.
 

Rica ederim ve evet uzun, ben de şişirme işini istasyona gitmeden kendim yapmak için şarjlı bir kompresör aldım. Şöyle bir şey misal:


Ben bunu almıştım, aldığımdan beri fiyatı 2.5 kat civarı yükselmiş. 1 yıldır sorunsuz kullanıyorum, bir kere acil durumda lazım olmuştu, lastiğe vida girmişti ve haberim yoktu. Sanırım bir tümsekten geçince vida yerinden oynamış ve kaçak başlatmıştı ve yolda giderken düşük basınç uyarısı verdi, araba bir yöne doğru savrulmaya başladı ve bu kompresör orada hayat kurtardı. O yüzden bu tarz bir ürünü arabada bulundurmayı şiddetle öneriyorum.

Acil durum haricinde de kendi kendime yapabilmek büyük rahatlık. Düz kompresörler gibi sokup bastırmanıza gerek yok, vida gibi döndürüp öyle şişiriyorsunuz o açıdan da çok kolay.

Bu şarjlı kompresörler sıfırdan tüm lastikleri şişirmek için ideal değiller (yapamayacakları için değil, şişirmeleri epey uzun sürer), daha çok acil durum + periyodik 3-5 psi şişirme için biçilmiş kaftanlar.
 
Söylenenlere ek olarak eğer sorun çözülmezse lastiklere nitrojen gazı basılmasını da öneriyorum. Uzun zaman önce benim de kullandığım bir yöntem. Her lastikçi de olmayabilir, sormanız lazım. Bu yöntem hem yavaşlatıyor hem de kısmen engelliyor inmeyi.

Oreki Hoca'nın dediği gibi lastik sıcak değilken hava basılmalı ek olarak.

Her hava basımından sonra ayrıca lastik basınç sensörü muhakkak resetlenmeli.
 
Sorun sadece sibop kaynaklı olmayabilir. Jant kısmını da bi lastikçiye baktirsaniz iyi olabilir. Ben uzun sure bu sorunu yaşadım en nihayetinde Jant tarafında sorun olduğunu görünce çözümü onda buldum.
 
Her hava basımından sonra ayrıca lastik basınç sensörü muhakkak resetlenmeli.

Evet onu söylemeyi unutmuştum iyi hatırlattın, genelde direksiyonda menüsü bulunuyor veya modern araçlarda ekrandan yapılıyor mu bilmiyorum. Bende direksiyonda.

 
Seni taşıt dünyasında görmek büyük keyif, Oreki hocam. Bekleriz sık sık.

Chery modellerinde sanırım otomatik güncelliyor basınç değerlerini.


Basınç ile ilgili konu görünce yaşadığım bir durum aklıma geldi, o sebepten bilgilendirme yapayım dedim. Yoksa sık sık geleceğimi sanmıyorum. Araba marka-model kısmından ziyade mühendislik & üretim maliyeti kısmı ile ilgileniyorum ben daha çok.
 
Bu siteyi kullanmak için çerezler gereklidir. Siteyi kullanmaya devam etmek için çerezleri kabul etmelisiniz. Daha Fazlasını Öğren.…