Sıcaklık değişiminde lastik basınçları düşer, ancak bu tek bir tekerde bağımlı kalmayabilir. Tekerinizde patlak yoksa ve hava eksiltiyorsa sibobu bozulmuş olabilir.
Gösterdiğim yerlerde tekerde bir sorun olmadığını sıcaklıktan olduğunu söylüyorlar ama evet genelde tek bir lastikte oluyor bu. Ben de anlamadım. 😄

Lastikte kaçak olmadığına emin misin? Ya da çok eski yaz lastiği kullanıyorsan, bulunduğun yer soğuksa basınç düşürebilir.
Çok eski olduğunu düşünmüyorum bir de yaşadığım yer sıcak aslında.

Benim lastikler ayda bir uyarı veriyor, bazen iki ayı buluyor uyarı vermesi. 31 olmalı mesala ama 27'ye filan inmiş oluyor. Çakmaklıktan çalışan cihazdan aldım, petrole gerek kalmadan uzun yola çıkacağım zaman şişiriyorum. Sık iniyorsa sizinki bence hava ufak bir patlağı olabilir.
Yok dediler ama sürekli bununla uğraşmakta ne bileyim biraz yorucu. 😄

Basınçtan soğuk/sıcak hava değişiminden sadece 1 tanesi değil, 4 tanesi birden oynar, aralarında sadece 1 bar fark olur maksimum.
Sadece tek lastikten oluyorsa patlaktır ya da siboptan kaçıyordur.

Vida girdiyse tamamen inmiyor bile bazen, birkaç gün sürüyor inmesi.
Kesinlikte ya vida var, ya da sibop arızalı.
Ama uzun süredir böyle yani 1 yıldır falan sürekli o iniyor biz şişiriyoruz o iniyor biz şişiriyoruz. Sonunda o kazanacak galiba. 😄 Sibop arızası nasıl oluyor peki?

Lastikler sürekli olarak hava basıncı kaybeder. Tamamen kapalı bir ortam sanarsınız ama lastikteki mikro çatlaklardan sürekli basınç kaybı oluşur. Buradaki asıl ayrım, ilk uyarı veren lastik ile diğerlerinin uyarı verdiği zamanlama arasındaki farktır. Zamanlama farkı bariz ise önce uyarı veren lastiği bir lastikçiye göstermek yerinde olur. Vida girmiş ise yama yapılır ve sorun çözülür.

Onun haricinde de lastikler sıcakken şişirmeyin. Çünkü lastikler kullanıldıkça ısınır, ısınan iç hava da genleşeceği için siz akaryakıt istasyonunda yanlış bir ölçüm değeri ile yanlış bir şişirme yapmış olursunuz. En sağlıklısı sabah erken saatlerde, eğer mümkün değilse de güneş olmayan bir yerde gün içinde (lastik en az 2-3 saat kullanılmamış olacak) şişirmektir. Veya akaryakıt istasyonu yakınsa, arabayı ilk sürüşünüzde doğrudan istasyona lastikleri şişirmek için gidebilirsiniz. Amaç burada aracı olabildiğince az sürüp, lastiği doğru ölçüm yapılmasını sağlayacak sıcaklıkta tutmaktır.

Sıcaklık değişimi bir etkendir ancak ilk uyarı veren lastiğin uyarı verme sebebini tek başına açıklayabilecek bir neden değildir.
Lastikçi dedi zaten bana sıcaklıktan oluyor sorun yok diye. Bu arada geniş çaplı mesajınız için teşekkür ederim. En yakın yakıt istasyonuna gitmem için 6-7 kilometre gitmem gerekiyor bu uzun bir mesafe mi sizce?

Bu işler ertelemeye gelmez. Çevrede iyi bir lastikçi esnafına gidip hangi lastiğin olduğunu söylerseniz kaçak durumunu size gösterecektir.
Söyledim ya hem de birkaç tanesine hepsi sıcaklık değişimi dedi ama sibop denilen yere bakmadılar oradan olabilir belki.

Siboptan kaçırıyor olabilir veya jant da çatlak olabilir, lastikçi ile haşır neşir olmanız gerekecek.
E yapsın yani işini yemek mi ısmarlayayım anlamadım ki. 😂
 
Son düzenleme:
Lastikçi dedi zaten bana sıcaklıktan oluyor sorun yok diye. Bu arada geniş çaplı mesajınız için teşekkür ederim. En yakın yakıt istasyonuna gitmem için 6-7 kilometre gitmem gerekiyor bu uzun bir mesafe mi sizce?

Rica ederim ve evet uzun, ben de şişirme işini istasyona gitmeden kendim yapmak için şarjlı bir kompresör aldım. Şöyle bir şey misal:


Ben bunu almıştım, aldığımdan beri fiyatı 2.5 kat civarı yükselmiş. 1 yıldır sorunsuz kullanıyorum, bir kere acil durumda lazım olmuştu, lastiğe vida girmişti ve haberim yoktu. Sanırım bir tümsekten geçince vida yerinden oynamış ve kaçak başlatmıştı ve yolda giderken düşük basınç uyarısı verdi, araba bir yöne doğru savrulmaya başladı ve bu kompresör orada hayat kurtardı. O yüzden bu tarz bir ürünü arabada bulundurmayı şiddetle öneriyorum.

Acil durum haricinde de kendi kendime yapabilmek büyük rahatlık. Düz kompresörler gibi sokup bastırmanıza gerek yok, vida gibi döndürüp öyle şişiriyorsunuz o açıdan da çok kolay.

Bu şarjlı kompresörler sıfırdan tüm lastikleri şişirmek için ideal değiller (yapamayacakları için değil, şişirmeleri epey uzun sürer), daha çok acil durum + periyodik 3-5 psi şişirme için biçilmiş kaftanlar.
 
Söylenenlere ek olarak eğer sorun çözülmezse lastiklere nitrojen gazı basılmasını da öneriyorum. Uzun zaman önce benim de kullandığım bir yöntem. Her lastikçi de olmayabilir, sormanız lazım. Bu yöntem hem yavaşlatıyor hem de kısmen engelliyor inmeyi.

Oreki Hoca'nın dediği gibi lastik sıcak değilken hava basılmalı ek olarak.

Her hava basımından sonra ayrıca lastik basınç sensörü muhakkak resetlenmeli.
 
Sorun sadece sibop kaynaklı olmayabilir. Jant kısmını da bi lastikçiye baktirsaniz iyi olabilir. Ben uzun sure bu sorunu yaşadım en nihayetinde Jant tarafında sorun olduğunu görünce çözümü onda buldum.
 
Her hava basımından sonra ayrıca lastik basınç sensörü muhakkak resetlenmeli.

Evet onu söylemeyi unutmuştum iyi hatırlattın, genelde direksiyonda menüsü bulunuyor veya modern araçlarda ekrandan yapılıyor mu bilmiyorum. Bende direksiyonda.

1792411285168.webp
1792411323552.webp
1792411340707.webp
 
Seni taşıt dünyasında görmek büyük keyif, Oreki hocam. Bekleriz sık sık. 🫡

Chery modellerinde sanırım otomatik güncelliyor basınç değerlerini.



Basınç ile ilgili konu görünce yaşadığım bir durum aklıma geldi, o sebepten bilgilendirme yapayım dedim. Yoksa sık sık geleceğimi sanmıyorum. Araba marka-model kısmından ziyade mühendislik & üretim maliyeti kısmı ile ilgileniyorum ben daha çok.
 
Rica ederim ve evet uzun, ben de şişirme işini istasyona gitmeden kendim yapmak için şarjlı bir kompresör aldım. Şöyle bir şey misal:


Ben bunu almıştım, aldığımdan beri fiyatı 2.5 kat civarı yükselmiş. 1 yıldır sorunsuz kullanıyorum, bir kere acil durumda lazım olmuştu, lastiğe vida girmişti ve haberim yoktu. Sanırım bir tümsekten geçince vida yerinden oynamış ve kaçak başlatmıştı ve yolda giderken düşük basınç uyarısı verdi, araba bir yöne doğru savrulmaya başladı ve bu kompresör orada hayat kurtardı. O yüzden bu tarz bir ürünü arabada bulundurmayı şiddetle öneriyorum.

Acil durum haricinde de kendi kendime yapabilmek büyük rahatlık. Düz kompresörler gibi sokup bastırmanıza gerek yok, vida gibi döndürüp öyle şişiriyorsunuz o açıdan da çok kolay.

Bu şarjlı kompresörler sıfırdan tüm lastikleri şişirmek için ideal değiller (yapamayacakları için değil, şişirmeleri epey uzun sürer), daha çok acil durum + periyodik 3-5 psi şişirme için biçilmiş kaftanlar.
Her şeyden bağımsız bu ürün gerçekten acil durum ürünü. Tavsiyeniz ve yardımınız için çok teşekkür ederim. 😇

Söylenenlere ek olarak eğer sorun çözülmezse lastiklere nitrojen gazı basılmasını da öneriyorum. Uzun zaman önce benim de kullandığım bir yöntem. Her lastikçi de olmayabilir, sormanız lazım. Bu yöntem hem yavaşlatıyor hem de kısmen engelliyor inmeyi.

Oreki Hoca'nın dediği gibi lastik sıcak değilken hava basılmalı ek olarak.

Her hava basımından sonra ayrıca lastik basınç sensörü muhakkak resetlenmeli.
Bizim buradakiler sıcaktan abla sıcaktan deyip geçiştiriyorlar nitrojenden falan bahsetsem galiba bu kez kovarlar. 😄

Evet benim gittiğim petrol biraz uzak bundan olabilirmiş.

Resetlemeyi bilmiyorum ama lastiği şişirdikten sonra genelde birkaç dakika sonra yansıyor ekrana. Neden resetlemem gerekiyor ki? Ve nereden? 😄

Sorun sadece sibop kaynaklı olmayabilir. Jant kısmını da bi lastikçiye baktirsaniz iyi olabilir. Ben uzun sure bu sorunu yaşadım en nihayetinde Jant tarafında sorun olduğunu görünce çözümü onda buldum.
Artık tanıdık olmayan farklı bir lastikçi bulmanın zamanı geldi sanırım. 😄

Seni taşıt dünyasında görmek büyük keyif, Oreki hocam. Bekleriz sık sık. 🫡

Chery modellerinde sanırım otomatik güncelliyor basınç değerlerini.


Ve evet o iğrenç uyarı. 😄😄 ama bana 35 yap demişlerdi bu videoda 37 diyor. Ben hep 35 yapıyordum.
 
Son düzenleme: