Kanada Grand Prix öncesinde FIA, yeni güç üniteleri ve tamamen sürdürülebilir yakıtlarla çalışacak olan 2026 araç konseptinin detaylarını ilk kez açıkladı.
Yeni araçlar, aktif aero özellikleri ile donatılıyor ve mevcut F1 araçlarından 30 kg daha hafif olması bekleniyor. Araçların boyutlarında da değişiklikler meydana gelecek, dingil mesafesi 3600 mm'den 3400 mm'e çekilirken genişlik ise 2000 mm'den 1900 mm'e düşürülecek. Ayrıca maksimum taban genişliği 150 mm azaltılacak.
Arka tarafta, basitleştirilmiş uç plakalara sahip üç parçalı aktif bir kanat kullanılacak ve alt kısımdaki kiriş kanat tamamen kaldırılacak. Zemin etkisini azaltmak için araçlarda düz bir taban ve daha alçak fakat gücünü koruyabilen bir difüzör bulunacak.
Arka kanatlardaki aktif aero yenilemesi sebebiyle artık açılabilir kanat sistemi diyebileceğimiz DRS (Drag Reduction System) olmayacak, bir nevi kendisine veda edeceğiz. Fotoğraf: FIA
F1, 2022'den bu yana mevcut olan 18 inç jant boyutunu korumak istiyor. Lakin ön lastiklerin genişliği 25 mm ve arka lastiklerin genişliği 30 mm düşürülecek. F1 yetkilileri, bunun sonucunda önemli bir yol tutuş kaybı yaşamayı beklemediklerini ifade etti.
Yeni araçta aerodinamik unsurlar da yeniden tasarlanacak. Daha dar ön kanat ve kaldırılan ön tekerlek kemerleri sayesinde kirli havayı daha iyi yönetmek amaçlanıyor. Dar ön kanat yapısı biraz V8 dönemindeki araçları hatırlatıyor.
Araçların performansında da önemli değişiklikler yaşanıyor. Zemin etkili araçlar artık rafa kalkma boyutuna gelecek; FIA'ya göre yere basma gücü %30, sürüklenme %55 oranında azaltılacak. Bu sayede şasinin yeni gelecek motor kurallarına uygun olması hedefleniyor.
Güvenlik önlemlerinde de artış var. Yeni araçlarda önden alınacak darbelere karşı geliştirilmiş yeni bir yapı ve ek yan darbe koruması da dahil olmak üzere önemli güvenlik yapıları bulundurulacak. Arka kanatta bulunan ışıklar daha parlak hale getirilecek. Takla barının kaldırabileceği maksimum kuvvet miktarı olan 16G, 20G'ye çıkarılacak.
Yeni 2026 kurallarının, FIA'nın düzenlemekte olduğu Dünya Motor Sporları Konseyi'nin 28 Haziran'daki toplantısında onaylanması bekleniyor.
Baz model şasi yapısı (Fotoğraf: FIA)
Yeni araçlar, aktif aero özellikleri ile donatılıyor ve mevcut F1 araçlarından 30 kg daha hafif olması bekleniyor. Araçların boyutlarında da değişiklikler meydana gelecek, dingil mesafesi 3600 mm'den 3400 mm'e çekilirken genişlik ise 2000 mm'den 1900 mm'e düşürülecek. Ayrıca maksimum taban genişliği 150 mm azaltılacak.
Arka tarafta, basitleştirilmiş uç plakalara sahip üç parçalı aktif bir kanat kullanılacak ve alt kısımdaki kiriş kanat tamamen kaldırılacak. Zemin etkisini azaltmak için araçlarda düz bir taban ve daha alçak fakat gücünü koruyabilen bir difüzör bulunacak.
Arka kanatlardaki aktif aero yenilemesi sebebiyle artık açılabilir kanat sistemi diyebileceğimiz DRS (Drag Reduction System) olmayacak, bir nevi kendisine veda edeceğiz. Fotoğraf: FIA
F1, 2022'den bu yana mevcut olan 18 inç jant boyutunu korumak istiyor. Lakin ön lastiklerin genişliği 25 mm ve arka lastiklerin genişliği 30 mm düşürülecek. F1 yetkilileri, bunun sonucunda önemli bir yol tutuş kaybı yaşamayı beklemediklerini ifade etti.
Yeni araçta aerodinamik unsurlar da yeniden tasarlanacak. Daha dar ön kanat ve kaldırılan ön tekerlek kemerleri sayesinde kirli havayı daha iyi yönetmek amaçlanıyor. Dar ön kanat yapısı biraz V8 dönemindeki araçları hatırlatıyor.
Araçların performansında da önemli değişiklikler yaşanıyor. Zemin etkili araçlar artık rafa kalkma boyutuna gelecek; FIA'ya göre yere basma gücü %30, sürüklenme %55 oranında azaltılacak. Bu sayede şasinin yeni gelecek motor kurallarına uygun olması hedefleniyor.
Güvenlik önlemlerinde de artış var. Yeni araçlarda önden alınacak darbelere karşı geliştirilmiş yeni bir yapı ve ek yan darbe koruması da dahil olmak üzere önemli güvenlik yapıları bulundurulacak. Arka kanatta bulunan ışıklar daha parlak hale getirilecek. Takla barının kaldırabileceği maksimum kuvvet miktarı olan 16G, 20G'ye çıkarılacak.
Yeni 2026 kurallarının, FIA'nın düzenlemekte olduğu Dünya Motor Sporları Konseyi'nin 28 Haziran'daki toplantısında onaylanması bekleniyor.
Baz model şasi yapısı (Fotoğraf: FIA)
