- Katılım
- 18 Aralık 2023
- Mesajlar
- 4.162
- Çözümler
- 9
- Beğeniler
- 3.891
İyi sosyaller. Bugün uzun süredir uğraştığım ve bitimine yaklaştığımız turbo susturucu boru modifiyemden bahsedeceğim. Bu modifiyeyi yapma sebebim orijinalinin turbo sesi sönümleme amaçlı içinin odacıklı üretilmesi ve bundan dolayı içeride yüksek basınçlı turbo havasını ufak türbülansa sokması.
İlk önce 6063 seviyesinde 2mm et kalınlığına sahip 15 santim boyunda 50 milimetre çapında bir alüminyum boru satın aldım. Bir arkadaşıma orijinal flanşımın aynı şablonundan proje çizdirdim ve CadCut'tan 8mm 1050 H14 alüminyum olarak lazer kesim flanş aldım. Şimdi neden 1050 gibi alt seviye alüminyum kullandığımı soracaksınız ancak maalesef zorundaydım. Aynı flanşı tornadan yaptırmak isteseydim binlerce TL'ye mâl olacaktı ancak lazer kesim şeklinde sadece 650 TL'ye geldi ve CadCut sadece 1050 alüminyum kullanıyormuş maalesef. Ben de olabildiğince sağlam olması için 8mm kalınlığında kestirdim.
Her şeyi sipariş ettim aldım derken flanş lazer kesimde ısı gördüğü için bir nebze yamulmuştu. Bu yamukluk yarım milim seviyesinde olmasa dahi bir boost leak sebebi olabilirdi bu yüzden kaliteli bir su zımparasına WD-40 sıktım ve zımparaladım. 60'tan başladım 120 ve 220 olarak noktayı koydum. Bilerek yüksek numaralara çıkmadım çünkü tamamen pürüzsüz olmaması gerekiyordu bunu da açıklayacağım.
En son kaliteli bir argon kaynakçı buldum ve iki parçayı kaynak boruya nüfuz edecek şekilde kaynaklattım ve boruyu 20 santimden 15 santime kestirdim. Tabii kaynaklanınca flanş yine ısı gördü ve yine yamuldu. Flanşın kaynak ısısıyla yamulacağını unuttuğum için kendime 1 saatlik bir zımpara işi daha çıkardım ve zımparasını da bitirdikten sonra montaja geçtim. Bu parçanın bir tarafı turbonun soğuk hava emiş hattına, diğer tarafı ise silikon boruyla intercooler hattına bağlanıyor. Bir tarafına silikon boru bağlanması benim en büyük şansım oldu çünkü iki alüminyum sınfının birbiriyle çok alakasız olmasından dolayı titreşimlerle zamanla kaynak çatlayabilir. O silikon boru da titreşimleri bir nebze sönümlüyor.
İlk önce orada yüksek basınç olduğu için ve boru pürüzsüz olduğu için 60 numara zımpara ile silikon borunun geçeceği yere yanal yönde dişler açıyoruz. Montajdan önce borunun içini çok iyi bir şekilde temizlememiz gerekiyor çünkü bu borunun içinde kalan şeyler direkt intercooler oradan da geçerse motorun içine gidecek. Bu konuda kesinlikle balata spreyi kullanmalısınız çok iyi akıtıyor pisliği. İyice temizledikten sonra flanşın üstüne zar kadar sıvı conta, onun üstüne kesilmiş kesinlikle çok kalın olmayan (ben 1mm kullandım) klingrit conta ve üstüne tekrardan zar kadar sıvı conta sürüyor ve montajını gerçekleştiriyoruz. Montaj yaparken bir tavsiyede bulunacağım DPF'in üstündeki iki ayrı korumalık sacı çıkartın ki daha rahat çalışabilin. Diğer türlü büyük işkence oluyor içeri kaç vida düşürdüm haddi hesabı yok
Montajı gerçekleştirdikten sonra önerim 1 gün sıvı contayı tamamen kurumaya bırakmanız. Sonrasında bir deneme sürüşüne çıkabilirsiniz. Özellikle turbo sesinde iyi fark oluşturuyor hatta aracıma egzoz yaptığım için bu modifikasyonla birlikte turbo boşalma sesi mahallede yankılanıyor. Ayrıca düşük devirlerde ufak bir canlanma hissettim bu modifikasyondan sonra.
Eski parça:
Bu da yeni ürettiğim parça:
Eski parçanın içindeki türbülans yapan ve ses sönümleyen odacıkların görüntüsü:
Maliyet olarak 350 TL boru, 650 TL flanş, 150 TL sıvı conta ve 400 TL klingrit levha. Kaynakta kesmesiyle beraber 500 TL tuttu.
Yakın bir zamanda aracımın sesini paylaşacağım.
Ayrıca kesinlikle daha sağlam olsun diye içten de kaynak atılmamalı. Eğer içten attığınız kaynak kırılır ve motorun içine bir şekilde ulaşırsa motoru kucağınıza alırsınız.
İlk önce 6063 seviyesinde 2mm et kalınlığına sahip 15 santim boyunda 50 milimetre çapında bir alüminyum boru satın aldım. Bir arkadaşıma orijinal flanşımın aynı şablonundan proje çizdirdim ve CadCut'tan 8mm 1050 H14 alüminyum olarak lazer kesim flanş aldım. Şimdi neden 1050 gibi alt seviye alüminyum kullandığımı soracaksınız ancak maalesef zorundaydım. Aynı flanşı tornadan yaptırmak isteseydim binlerce TL'ye mâl olacaktı ancak lazer kesim şeklinde sadece 650 TL'ye geldi ve CadCut sadece 1050 alüminyum kullanıyormuş maalesef. Ben de olabildiğince sağlam olması için 8mm kalınlığında kestirdim.
Her şeyi sipariş ettim aldım derken flanş lazer kesimde ısı gördüğü için bir nebze yamulmuştu. Bu yamukluk yarım milim seviyesinde olmasa dahi bir boost leak sebebi olabilirdi bu yüzden kaliteli bir su zımparasına WD-40 sıktım ve zımparaladım. 60'tan başladım 120 ve 220 olarak noktayı koydum. Bilerek yüksek numaralara çıkmadım çünkü tamamen pürüzsüz olmaması gerekiyordu bunu da açıklayacağım.
En son kaliteli bir argon kaynakçı buldum ve iki parçayı kaynak boruya nüfuz edecek şekilde kaynaklattım ve boruyu 20 santimden 15 santime kestirdim. Tabii kaynaklanınca flanş yine ısı gördü ve yine yamuldu. Flanşın kaynak ısısıyla yamulacağını unuttuğum için kendime 1 saatlik bir zımpara işi daha çıkardım ve zımparasını da bitirdikten sonra montaja geçtim. Bu parçanın bir tarafı turbonun soğuk hava emiş hattına, diğer tarafı ise silikon boruyla intercooler hattına bağlanıyor. Bir tarafına silikon boru bağlanması benim en büyük şansım oldu çünkü iki alüminyum sınfının birbiriyle çok alakasız olmasından dolayı titreşimlerle zamanla kaynak çatlayabilir. O silikon boru da titreşimleri bir nebze sönümlüyor.
İlk önce orada yüksek basınç olduğu için ve boru pürüzsüz olduğu için 60 numara zımpara ile silikon borunun geçeceği yere yanal yönde dişler açıyoruz. Montajdan önce borunun içini çok iyi bir şekilde temizlememiz gerekiyor çünkü bu borunun içinde kalan şeyler direkt intercooler oradan da geçerse motorun içine gidecek. Bu konuda kesinlikle balata spreyi kullanmalısınız çok iyi akıtıyor pisliği. İyice temizledikten sonra flanşın üstüne zar kadar sıvı conta, onun üstüne kesilmiş kesinlikle çok kalın olmayan (ben 1mm kullandım) klingrit conta ve üstüne tekrardan zar kadar sıvı conta sürüyor ve montajını gerçekleştiriyoruz. Montaj yaparken bir tavsiyede bulunacağım DPF'in üstündeki iki ayrı korumalık sacı çıkartın ki daha rahat çalışabilin. Diğer türlü büyük işkence oluyor içeri kaç vida düşürdüm haddi hesabı yok
Montajı gerçekleştirdikten sonra önerim 1 gün sıvı contayı tamamen kurumaya bırakmanız. Sonrasında bir deneme sürüşüne çıkabilirsiniz. Özellikle turbo sesinde iyi fark oluşturuyor hatta aracıma egzoz yaptığım için bu modifikasyonla birlikte turbo boşalma sesi mahallede yankılanıyor. Ayrıca düşük devirlerde ufak bir canlanma hissettim bu modifikasyondan sonra.
Eski parça:
Bu da yeni ürettiğim parça:
Eski parçanın içindeki türbülans yapan ve ses sönümleyen odacıkların görüntüsü:
Maliyet olarak 350 TL boru, 650 TL flanş, 150 TL sıvı conta ve 400 TL klingrit levha. Kaynakta kesmesiyle beraber 500 TL tuttu.
Yakın bir zamanda aracımın sesini paylaşacağım.
Ayrıca kesinlikle daha sağlam olsun diye içten de kaynak atılmamalı. Eğer içten attığınız kaynak kırılır ve motorun içine bir şekilde ulaşırsa motoru kucağınıza alırsınız.
Son düzenleme:
