- Katılım
- 17 Aralık 2023
- Mesajlar
- 1
- Beğeniler
- 0
@Recep Baltaş isterseniz detaylıca görüşüp bir program videosu yapabiliriz.
Merhaba arkadaşlar,
Yaklaşık iki aydır 2017 model Ford Fiesta 1.0 EcoBoost otomatik aracımda meydana gelen motor arızasının nedenini araştırıyorum.
Her şey "Düşük Motor Yağ Basıncı" uyarısıyla başladı. Araç çekiciyle yetkili servise götürüldü ve bana doğrudan komple motor değişimi önerildi. Üstelik bunun garanti kapsamında olmadığı söylendi.
Ancak olay burada bitmedi.
Motor açıldıktan sonra yaptığım incelemelerde, arızanın triger kayışından değil, yağ pompası kayış gergisi (F1Frame Generation-6C777-AD) olarak görünen parçanın kırılmasıyla başladığını tespit ettim.
Araştırmaya devam edince ABD'de yayımlanan resmi Ford ve NHTSA belgelerine ulaştım.
İncelediğim belgeler:
Ford bu belgelerde özetle şunu söylüyor:
Daha da ilginci, Ford aynı raporda motor geliştirme testlerinin gerçek kullanım şartlarını tam olarak yansıtmadığını da kabul ediyor.
Benim aracım ise:
Ve Ford'un 23S64 Supplement #2 belgesinde belirtilen üretim aralığı içerisinde yer alıyor.
Şu anda araç üzerinde hiçbir işlem yaptırmadım. Mahkemeden delil tespiti kararı aldım ve bağımsız bilirkişi incelemesini bekliyorum. Aynı zamanda Ford Avrupa, KBA (Almanya) ve diğer ilgili kurumlarla da iletişime geçtim.
Bu konuyu paylaşma amacım kimseyi suçlamak değil. Benzer arızayı yaşayan başka kullanıcılar varsa tecrübelerini öğrenmek ve elimdeki teknik belgeleri paylaşmak istiyorum.
Aranızda 1.0 EcoBoost motor kullanıp benzer bir düşük yağ basıncı veya ani motor arızası yaşayan oldu mu? Özellikle Fiesta, Focus veya EcoSport kullanıcılarının yorumlarını merak ediyorum.
Merhaba arkadaşlar,
Yaklaşık iki aydır 2017 model Ford Fiesta 1.0 EcoBoost otomatik aracımda meydana gelen motor arızasının nedenini araştırıyorum.
Her şey "Düşük Motor Yağ Basıncı" uyarısıyla başladı. Araç çekiciyle yetkili servise götürüldü ve bana doğrudan komple motor değişimi önerildi. Üstelik bunun garanti kapsamında olmadığı söylendi.
Ancak olay burada bitmedi.
Motor açıldıktan sonra yaptığım incelemelerde, arızanın triger kayışından değil, yağ pompası kayış gergisi (F1Frame Generation-6C777-AD) olarak görünen parçanın kırılmasıyla başladığını tespit ettim.
Araştırmaya devam edince ABD'de yayımlanan resmi Ford ve NHTSA belgelerine ulaştım.
İncelediğim belgeler:
- NHTSA Recall 23V-905
- Ford Safety Recall 23S64
- Part 573 Safety Recall Report (RCLRPT-23V905-3533)
- 23S64 Supplement #1 ve #2
Ford bu belgelerde özetle şunu söylüyor:
- Yağ pompası kayış gergisi zamanla titreşim nedeniyle yerinden ayrılabiliyor.
- Gergi denge miline çarparak kırılabiliyor.
- Bunun sonucunda yağ pompası kayışı zarar görüyor.
- Motor yağ basıncı kayboluyor.
- Ağır motor hasarı oluşabiliyor.
Daha da ilginci, Ford aynı raporda motor geliştirme testlerinin gerçek kullanım şartlarını tam olarak yansıtmadığını da kabul ediyor.
Benim aracım ise:
- 2017 Fiesta 1.0 EcoBoost
- 6F15 otomatik
- Niehl (Almanya) üretimi
Ve Ford'un 23S64 Supplement #2 belgesinde belirtilen üretim aralığı içerisinde yer alıyor.
Şu anda araç üzerinde hiçbir işlem yaptırmadım. Mahkemeden delil tespiti kararı aldım ve bağımsız bilirkişi incelemesini bekliyorum. Aynı zamanda Ford Avrupa, KBA (Almanya) ve diğer ilgili kurumlarla da iletişime geçtim.
Bu konuyu paylaşma amacım kimseyi suçlamak değil. Benzer arızayı yaşayan başka kullanıcılar varsa tecrübelerini öğrenmek ve elimdeki teknik belgeleri paylaşmak istiyorum.
Aranızda 1.0 EcoBoost motor kullanıp benzer bir düşük yağ basıncı veya ani motor arızası yaşayan oldu mu? Özellikle Fiesta, Focus veya EcoSport kullanıcılarının yorumlarını merak ediyorum.
Dosya Ekleri
Son düzenleyen: Moderatör:
