Critness
Başarılı
- Katılım
- 26 Aralık 2023
- Mesajlar
- 47
- Beğeniler
- 22
Hepinize iyi günler, bugün yakın zamanda aldığım Küba TK03'ü inceleyip tecrübelerimi sizinle paylaşmak için bu konuyu açtım. Öncelikle motor 2021 model ama 2021 ile 2026 arasında baktığımda neredeyse hiçbir donanım farkı yok, tamamen aynı olduğunu fark ettim. Orijinalde 50 CC olup 125 CC'ye dönüştürülmüş şekildedir. İnternette yüzlerce ilana baktım fakat neredeyse 3-4 ilanda 50 CC orijinal görebildim, geri kalanı 125, 150, 185 ya da 200 CC'ye çevirilmiş olarak satılıyor genelde. Bu motorun en sağlıklısı 125 ve 150 CC'dir kendi görüşümce, 185 ve 200 CC için biraz riskli diyebilirim.
Teknik özellik olarak; resmiyette Touring olarak geçiyor ama daha çok naked olarak gözüküyor desem yeridir. 125 CC, 4 zamanlı ve tek silindir motor bloğu, karbüratörlü, manuel 5 vites, hava soğutmalı, ateşleme olarak Elektronik CDI, yakıt tankı 16 LT, ön fren disk, arka fren kampana, yakıt tüketimi kağıt üstünde 2.5-3 LT arası, kısaca bunlar diyelim.
Öncelikle motorun piyasası genel olarak 40-45K civarında satılıyor, ufak tefek sorunları olduğu için 35K'ye adamla anlaşıp aldım. Bu motorun bloğu da temelde CG bloğu olduğu için kolayca parçaları bulunabiliyor ve öğrenci dostu denebilir, parçası ucuz ve çok yakmıyor. Yaptığım değişikliklere gelecek olursak;
-PZ27 karbüratör
-16-42 dişli (aldığımda 16-38'di, dişli oranı bana uzun geldi.)
-Elcikler ve aynalar
Bunları değiştirdim. Kilometresi 5800 civarında iken aldım, şu an 6500-6600 civarlarındadır. Uzun yol olarak yaklaşık çevre illere gidip geliş yaptım, yaklaşık git-gel olarak 150-200 km civarı diyebilirim. Uzun yolda sabit 80 ile gidiyorum genelde, maksimum hız olarak 100'ü gördüm. Koltuğu da rahat olduğu için yormaması da cabası diyebilirim. Artıları ve eksiklerine gelecek olursak, önce artıları;
+Uzun yolda rahat oluyor, yormuyor.
+Yakıt tankının 16 LT olması avantaj oldu benim için, sürekli benzinliğe uğramaya gerek bırakmıyor.
+Yakıt tüketimi fena değil.
+Hızlanması tatmin etti benim için.
+Parçası ucuz ve kolay bulunuyor.
+Basit motor olduğu için yani pek fazla donanım barındırmadığı için neredeyse hiç arıza çıkartmıyor. (Ben daha arıza yaşadığını görmedim.)
Eksileri;
-Biraz sabır isteyen bir motor zira maksimum 100'ü gören bir motorla yol bitmeyebilir.
-90'ı geçtiğinde motor titremeye başlıyor, tek silindirin titreşimi aşırı fazla oluyor bu noktada, 80'de pek bir sıkıntı olmuyor.
-Parça kalitesi olarak kaliteli diyemem ama sıfırı 80K olup da 2. eli 40-45K için normal yani, CG bütçesinde çok da bir şey beklememek lazım.
-Orijinalinde 4'lü yok, sonradan alıp taktırılabilir ki ben de taktıracağım.
Alınır mı kısmına gelirsek, eğer ki hiç manuel motor sürmediyseniz veya benim param pek yok ve CG istemiyorum diyorsanız alınabilecek bir motor. Onun dışında paranızı biriktirip biraz daha iyi birşeyler almanız daha mantıklı olur.
Özetle bunlar, sorusu olan varsa cevaplayabilirim elimden geldiğince, motorumun da 1-2 resmini buraya bırakıyorum. (İlk incelemem olduğu için acemiliğim olabilir.)
Teknik özellik olarak; resmiyette Touring olarak geçiyor ama daha çok naked olarak gözüküyor desem yeridir. 125 CC, 4 zamanlı ve tek silindir motor bloğu, karbüratörlü, manuel 5 vites, hava soğutmalı, ateşleme olarak Elektronik CDI, yakıt tankı 16 LT, ön fren disk, arka fren kampana, yakıt tüketimi kağıt üstünde 2.5-3 LT arası, kısaca bunlar diyelim.
Öncelikle motorun piyasası genel olarak 40-45K civarında satılıyor, ufak tefek sorunları olduğu için 35K'ye adamla anlaşıp aldım. Bu motorun bloğu da temelde CG bloğu olduğu için kolayca parçaları bulunabiliyor ve öğrenci dostu denebilir, parçası ucuz ve çok yakmıyor. Yaptığım değişikliklere gelecek olursak;
-PZ27 karbüratör
-16-42 dişli (aldığımda 16-38'di, dişli oranı bana uzun geldi.)
-Elcikler ve aynalar
Bunları değiştirdim. Kilometresi 5800 civarında iken aldım, şu an 6500-6600 civarlarındadır. Uzun yol olarak yaklaşık çevre illere gidip geliş yaptım, yaklaşık git-gel olarak 150-200 km civarı diyebilirim. Uzun yolda sabit 80 ile gidiyorum genelde, maksimum hız olarak 100'ü gördüm. Koltuğu da rahat olduğu için yormaması da cabası diyebilirim. Artıları ve eksiklerine gelecek olursak, önce artıları;
+Uzun yolda rahat oluyor, yormuyor.
+Yakıt tankının 16 LT olması avantaj oldu benim için, sürekli benzinliğe uğramaya gerek bırakmıyor.
+Yakıt tüketimi fena değil.
+Hızlanması tatmin etti benim için.
+Parçası ucuz ve kolay bulunuyor.
+Basit motor olduğu için yani pek fazla donanım barındırmadığı için neredeyse hiç arıza çıkartmıyor. (Ben daha arıza yaşadığını görmedim.)
Eksileri;
-Biraz sabır isteyen bir motor zira maksimum 100'ü gören bir motorla yol bitmeyebilir.
-90'ı geçtiğinde motor titremeye başlıyor, tek silindirin titreşimi aşırı fazla oluyor bu noktada, 80'de pek bir sıkıntı olmuyor.
-Parça kalitesi olarak kaliteli diyemem ama sıfırı 80K olup da 2. eli 40-45K için normal yani, CG bütçesinde çok da bir şey beklememek lazım.
-Orijinalinde 4'lü yok, sonradan alıp taktırılabilir ki ben de taktıracağım.
Alınır mı kısmına gelirsek, eğer ki hiç manuel motor sürmediyseniz veya benim param pek yok ve CG istemiyorum diyorsanız alınabilecek bir motor. Onun dışında paranızı biriktirip biraz daha iyi birşeyler almanız daha mantıklı olur.
Özetle bunlar, sorusu olan varsa cevaplayabilirim elimden geldiğince, motorumun da 1-2 resmini buraya bırakıyorum. (İlk incelemem olduğu için acemiliğim olabilir.)
Son düzenleme:
